مع الارتفاع الجنونى فى أسعار الوقود وضعف المرتبات والضغوط المعيشية التى تتزايد فى زمن الانقلاب لجأ بعض المواطنين إلى ما يُعرف بـ«النقل التشاركى» كبديل اقتصادى عن النقل الذكى والتاكسى الأبيض والميكروباصات .
ومع تجاوز أسعار البنزين حاجز الـ20 جنيهًا للتر، لم يعد الاعتماد على السيارة الخاصة أو تطبيقات النقل الذكى خيارًا مريحًا كما كان فى السابق، بينما ازدادت معاناة المواطنين مع الميكروباصات العشوائية وارتفاع تعريفة التاكسى والنقل الذكي، الأمر الذى دفع كثيرين إلى البحث عن بدائل أقل تكلفة وأكثر عملية.
فى هذا السياق، بدأت فكرة «النقل التشاركى» أو «التوصيلة مقابل البنزين» تنتشر بصورة ملحوظة بين الموظفين والطلاب، عبر مجموعات مواقع التواصل الاجتماعى أو من خلال المعارف والجيران، حيث يعرض أصحاب السيارات الخاصة توصيل أشخاص يسلكون نفس الطريق مقابل المشاركة فى تكلفة البنزين فقط.
وتعد المدن الجديدة مثل أكتوبر الجديدة، والعبور، وبدر، وحدائق الأهرام، من أكثر المناطق اعتمادًا على هذا النوع من التوصيل، بسبب ضعف وسائل النقل الجماعى المباشرة وبعد المسافات عن مناطق العمل والخدمات.
أسعار الوقود
كانت شركات النقل الذكى والتاكسى الأبيض مع الزيادات الأخيرة فى أسعار الوقود، قد رفعت أسعار الرحلات بصورة ملحوظة، فى الوقت الذى يشكو فيه المواطنون من ارتفاع تكلفة التاكسى التقليدى وتراجع مستوى الخدمة وعدم الالتزام بالتعريفة الرسمية.
وبين نار البنزين وازدحام الطرق وفوضى الميكروباص، يبدو أن «التوصيلة مقابل البنزين» لم تعد مجرد فكرة عابرة، بل محاولة جماعية للهروب من أزمة مواصلات تزداد تعقيدًا يومًا بعد يوم.
تكلفة الرحلة
حول هذه المشكلة قال يوسف عبد الرحيم، 44 عامًا، ويعمل بإحدى شركات الدعاية والإعلان، إنه اضطر للعودة لاستخدام سيارته الخاصة يوميًا فى رحلته من مدينة السادس من أكتوبر إلى التجمع الخامس، بعد أن أصبحت وسائل النقل الأخرى مرهقة ومكلفة.
وأضاف عبد الرحيم أن تكلفة البنزين وحدها تصل إلى نحو 5 آلاف جنيه شهريًا، بمتوسط 175 جنيهًا يوميًا، ما دفعه إلى نشر إعلان عبر إحدى مجموعات سكان المنطقة، يعرض فيه توصيل موظفين يسلكون نفس الطريق مقابل المساهمة فى البنزين.
وأوضح أن الفكرة لاقت استجابة واسعة، خاصة أن تكلفة الرحلة للمشارك لا تتجاوز 60 جنيهًا ذهابًا وعودة، وهو مبلغ أقل كثيرًا مقارنة بأسعار تطبيقات النقل الذكي.
وتابع عبد الرحيم : النقل كده أوفر للجميع.. وأنا خففت جزءًا من التكلفة بدل ما أتحملها وحدى .
تطبيقات النقل الذكى
وقالت نهى، 38 عامًا، وتعمل محاسبة بإحدى الشركات الخاصة، إنها بدأت فى تنظيم رحلات تشاركية يومية من مدينة بدر إلى الدقي، بعد ارتفاع أسعار البنزين وتكاليف الانتقال.
وأشارت نهى إلى أنها فضلت اصطحاب سيدات فقط من نفس المنطقة وفى نفس مواعيد العمل، حفاظًا على الخصوصية والأمان، مؤكدة أن التجربة ساعدتهن على تقليل النفقات اليومية وتجنب معاناة الميكروباصات والزحام.
وأضافت أن أسعار تطبيقات النقل الذكى أصبحت مرتفعة بصورة لا تتناسب مع دخول الموظفين، خاصة مع الرحلات الطويلة بين المدن الجديدة ووسط القاهرة.
مواقع التواصل
من منطقة حدائق الأهرام، قال محمود، موظف بإحدى الشركات، إنه بحث عبر مواقع التواصل عن شخص يتجه يوميًا بسيارته إلى وسط البلد للمشاركة فى البنزين، تفاديًا لتكاليف النقل الذكى والميكروباص، مؤكدًا أنه فوجئ بوجود عدد كبير من العروض المشابهة.
وأوضح أنه مع تزايد الضغوط الاقتصادية، تحولت فكرة مشاركة السيارات من حل فردى محدود إلى ظاهرة تتوسع تدريجيًا، فى محاولة لتقليل فاتورة التنقل اليومية التى أصبحت تمثل عبئًا حقيقيًا على الطبقة المتوسطة.
ضغوط معيشية
حول هذه الظاهرة قال الخبير الاقتصادي الدكتور رشاد عبده، إن انتشار «النقل التشاركى» يعكس حجم الضغوط المعيشية التى تواجه المواطنين، خاصة بعد الزيادات المتلاحقة فى أسعار الوقود.
وأوضح عبده فى تصريحات صحفية أن تكلفة الانتقال أصبحت تستنزف جزءًا كبيرًا من دخل العاملين، لا سيما القاطنين فى المدن الجديدة التى تعانى من ضعف وسائل النقل الجماعى المباشرة، ما يدفع المواطنين للبحث عن حلول عملية لتقليل النفقات.
وأضاف أن مشاركة السيارات تعد بديلًا اقتصاديًا مناسبًا مقارنة بالاعتماد الكامل على تطبيقات النقل الذكى أو استخدام السيارة الخاصة بشكل فردي، فضلًا عن كونها أكثر راحة وأمانًا بالنسبة لكثيرين مقارنة بالميكروباص.
منصات إلكترونية
وأكد عبده أن نجاح الفكرة على نطاق أوسع يحتاج إلى تنظيم أكثر احترافية، من خلال تطبيقات أو منصات إلكترونية موثوقة تتيح للموظفين العثور على أشخاص يسلكون نفس الاتجاهات بصورة آمنة ومنظمة، بدلًا من الاعتماد على المبادرات الفردية أو مجموعات مواقع التواصل.
وأشار إلى أن التوسع فى حلول النقل التشاركى قد يسهم أيضًا فى تقليل الزحام واستهلاك الوقود، إلى جانب تخفيف الأعباء الاقتصادية على الأسر.
وحذَّر عبده من أن استمرار التوسع العمرانى دون تطوير موازٍ لشبكات النقل الجماعى سيزيد من معاناة المواطنين خلال السنوات المقبلة، ما يجعل «النقل التشاركى» واحدًا من الحلول الواقعية التى فرضتها الظروف الاقتصادية الحالية.
